ARAÇ DEĞER KAYBI

Anasayfa > Bloglar > ARAÇ DEĞER KAYBI

Araç Değer Kaybı ve Trafik Sigortasında Yeni Dönem: 1 Temmuz 2026 İtibarıyla Yürürlüğe Giren Düzenlemeler 1 Temmuz 2026 tarihi itibarıyla yürürlüğe giren yeni Trafik Sigortası Genel Şartları, araç değer kaybı, hasar tazminatı ve ekspertiz süreçlerinde önemli değişiklikler getirmiştir. Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) tarafından yapılan düzenlemeler, Anayasa Mahkemesi'nin önceki iptal kararları doğrultusunda hazırlanmış olup uygulamada gerçek zararın tazmini ilkesini daha etkin şekilde hayata geçirmeyi amaçlamaktadır. Peki yeni düzenlemeler araç sahipleri açısından hangi yenilikleri getiriyor? 1. Araç Değer Kaybı İçin Ayrı Başvuru Yapılmasına Gerek Kalmadı Geçmiş uygulamada birçok araç sahibi, aracının onarılmasının ardından ayrıca değer kaybı başvurusu yapmadığı için tazminat hakkını kullanamıyordu. Yeni düzenleme ile birlikte bu uygulama değişti. Artık araç hasarı nedeniyle sigorta şirketine yapılan başvuru, kural olarak araç değer kaybı talebini de kapsamaktadır. Başka bir ifadeyle, yalnızca hasar dosyasının açılmasıyla birlikte değer kaybı değerlendirmesi de aynı dosya kapsamında yürütülmektedir. Bu değişiklik, hak sahiplerinin usul eksikliği nedeniyle hak kaybına uğramasının önüne geçmeyi hedeflemektedir. 2. Hasar ve Değer Kaybı Aynı Eksper Raporunda Değerlendirilecek Yeni sistemde Eksper Atama ve Takip Sistemi (EKSİST) üzerinden yürütülen ekspertiz süreci esas alınmıştır. Görevlendirilen eksper; • araçta meydana gelen maddi hasarı, • onarım yöntemini, • değişmesi gereken parçaları, • varsa araç değer kaybını, tek bir ekspertiz raporunda değerlendirecektir. Böylece aynı zarar için farklı raporlar düzenlenmesi ve uygulamadaki belirsizliklerin azaltılması amaçlanmaktadır. 3. Zorunlu Eksper ve Hasar Tutarı Eşiği Yeni Trafik Sigortası Genel Şartları belirli bir hasar tutarının üzerindeki durumlarda zorunlu eksper atamasını öngörüyor. Örneğin, 2026 yılı için belirlenen kurallara göre 40.000 TL’nin üzerinde bir hasar söz konusu olduğunda EKSİST platformu aracılığıyla mevcut eksperler arasından otomatik bir atama yapılacaktır. 40.000 TL eşiği, araç değer kaybı hakkını sınırlayan bir tutar değildir. Bu sınır, 2026 yılı için belirlenen araç başına maddi hasar teminat limitinin %10'una karşılık gelmekte olup yalnızca eksper görevlendirilmesine ilişkin usulün belirlenmesi amacıyla öngörülmüştür. Düzenlemenin amacı; düşük tutarlı hasar dosyalarının daha hızlı sonuçlandırılmasını sağlarken, yüksek tutarlı ve teknik inceleme gerektiren uyuşmazlıklarda bağımsız eksper denetimini zorunlu hale getirmektir. 40.000 TL ve Üzerindeki Hasarlar • EKSİST üzerinden bağımsız eksper görevlendirilmesi zorunludur. • Araçta meydana gelen maddi hasar ile varsa araç değer kaybı, görevlendirilen eksper tarafından aynı raporda değerlendirilir. • Böylece tazminat hesabının objektif ve teknik esaslara göre yapılması amaçlanmaktadır. 40.000 TL'nin Altındaki Hasarlar • Bu tutarın altındaki maddi hasarlarda sistem üzerinden eksper görevlendirilmesi zorunlu değildir. • Sigorta şirketi, hasar dosyasını mevzuata uygun şekilde kendi değerlendirme süreçleri kapsamında sonuçlandırabilir. Ancak bu durum, hak sahiplerinin teknik uzman görüşü almasına veya eksper incelemesi talep etmesine engel teşkil etmez. Özellikle hasar bedelinin veya araç değer kaybının gerçeği yansıtmadığı düşünülen hâllerde, uzman incelemesi yaptırılması ve gerektiğinde Sigorta Tahkim Komisyonu veya yargı yoluna başvurulması hak kayıplarının önlenmesi bakımından önem taşımaktadır. Önemle belirtmek gerekir ki, 40.000 TL sınırı araç değer kaybı talep etme hakkını ortadan kaldıran veya sınırlandıran bir düzenleme değildir. Bu eşik yalnızca eksper görevlendirilmesine ilişkin usulün belirlenmesi amacıyla getirilmiş idari bir sınırdır. 4. Orijinal Parça Kullanımında Yeni Yaklaşım Araç onarımlarında en çok tartışılan konulardan biri de değiştirilecek parçaların niteliğiydi. Yeni Trafik Sigortası Genel Şartları ile birlikte, onarımı mümkün olmayan parçaların değiştirilmesinde orijinal parça kullanımı temel ilke olarak kabul edilmiştir. Buna göre; • onarım mümkün değilse öncelikle orijinal parça kullanılacaktır, • hak sahibinin açık yazılı onayı bulunmadıkça veya orijinal parçanın temin edilemediği somut olarak ortaya konulmadıkça farklı nitelikte parça kullanımına gidilemeyecektir, • orijinal parça değişimi nedeniyle araçta meydana gelen değer artışı tazminattan indirilemeyecektir. Bu düzenleme, özellikle eski model araç sahipleri bakımından önemli bir güvence sağlamaktadır.5. Eksper Raporuna İtiraz Etmek Mümkün Eksper raporunda belirlenen hasar veya araç değer kaybı tutarının gerçeği yansıtmadığı düşünülüyorsa, mevzuatta öngörülen süre içerisinde EKSİST üzerinden itiraz edilebilmektedir. İtiraz üzerine görevlendirilen Hakem Eksper, dosyayı yeniden inceleyerek nihai raporu düzenlemektedir. Uyuşmazlığın devam etmesi hâlinde ise tarafların Sigorta Tahkim Komisyonu'na başvurma veya genel mahkemelerde dava açma hakları saklıdır. Araç Değer Kaybı Talep Edebilmek İçin Temel Şartlar Araç değer kaybı talebinde bulunabilmek için genel olarak aşağıdaki şartların bulunması gerekir: • Kazada tamamen (%100) kusurlu olmamak, • Araçta onarım gerektiren bir hasarın meydana gelmiş olması, • Değer kaybının karşı tarafın kusuru oranında talep edilmesi, • Talebin, 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu'nun 109. maddesinde öngörülen zamanaşımı süreleri içerisinde ileri sürülmesi. Tam hasar (pert) kabul edilerek araç bedelinin ödenmesi hâlinde ayrıca araç değer kaybı tazminatı hesaplanmamaktadır. Sonuç 1 Temmuz 2026 tarihinde yürürlüğe giren yeni Trafik Sigortası Genel Şartları, araç değer kaybı ve hasar tazminatı uygulamalarında önemli bir değişim başlatmıştır. Değer kaybı talebinin hasar başvurusu kapsamında değerlendirilmesi, ekspertiz süreçlerinin EKSİST üzerinden yürütülmesi, orijinal parça kullanımına ilişkin yeni esaslar ve itiraz mekanizmasının güçlendirilmesi; araç sahiplerinin haklarının daha etkin korunmasını ve gerçek zararın daha doğru şekilde tazmin edilmesini amaçlamaktadır. Bununla birlikte, her trafik kazasının kendi özellikleri bulunduğundan; kusur oranı, hasarın niteliği, eksper raporu ve sigorta şirketinin ödeme işlemleri somut olay bazında ayrıca değerlendirilmelidir. Özellikle değer kaybı hesabına veya ödenen tazminat miktarına ilişkin tereddüt yaşanması hâlinde, hukuki destek alınması hak kayıplarının önlenmesi açısından önem taşımaktadır.

Mustafa Özdemir Hukuk Bürosu
Mustafa Özdemir Uyuşmazlık ve Çözüm Bürosu
Mustafa Özdemir Hukuk Bürosu

BLOG VE MAKALELER